Italien
Nach Italien: Die Klasse ist 1IM, die Überfahrt ist kurz.
Hotelmöbel aus der Türkei gelangen mit einer A.TR-Warenverkehrsbescheinigung zollfrei nach Italien, innerhalb der Zollunion EU–Türkei. Italienische Hotelausschreibungen verlangen Polstermöbel und Matratzen in Classe 1IM nach dem DM vom 9. April 1994, geprüft nach UNI 9175 am Aufbau, und wir bieten je Ausschreibung dagegen an. Die veröffentlichte Ro-Ro-Überfahrt Pendik–Triest von DFDS dauert rund 64 Stunden, und ein türkischer Spediteur veröffentlicht 3–4 Tage Istanbul–Mailand auf der Straße.
Wir fertigen Hotelinterieurs in Gemlik, Bursa: Zimmermöbel, Innenausbau und Polstermöbel, dazu Textilien und Leuchten im selben Paket und die Montage vor Ort in unserer Hand. Italien ist der Riese der europäischen Möbelindustrie, und die eigenen Zahlen dieser Industrie stehen in unserem veröffentlichten Vergleich von Türkei, Portugal und Italien. Diese Seite ist die praktische Akte für den türkischen Weg in ein italienisches Projekt: die Zollposition, die Brandklasse 1IM und eine in Tagen gemessene Frachtstrecke.
Die Grenze, geklärt
Zollfrei mit A.TR
Hotelmöbel sind gewerbliche Waren und laufen innerhalb der Zollunion EU–Türkei mit einer A.TR-Warenverkehrsbescheinigung: je Sendung ausgestellt, von der Kammer in Gemlik bestätigt und vom türkischen Zoll elektronisch visiert. Die Ware kommt zollfrei nach Italien, gleich woher Platte und Beschlag stammen.
Freier Verkehr ist kein Ursprung
Eine A.TR belegt den zollrechtlich freien Verkehr. Über den Ursprung der Ware sagt sie nichts. Wo eine Wertschöpfungsregel, ein handelspolitisches Risiko oder Ihr eigener Weiterexport den Ursprung braucht, ist das Papier ein Ursprungszeugnis, und wir stellen eines auf Anfrage aus. Fragen Sie den Ursprung beim Namen, wenn Sie ihn brauchen.
Einfuhrumsatzsteuer zum Regelsatz
Der Zoll ist mit der A.TR null, die Zahl der Anmeldung ist also die italienische Einfuhrumsatzsteuer zum Regelsatz von 22 Prozent (Agenzia delle Entrate). Wer sie anmeldet und wie die Zahlung strukturiert wird, gehört auf die Seite Ihres Zollagenten; wir stützen die Anmeldung mit der A.TR und den Handelspapieren dahinter.
EUDR ab dem 30. Dezember 2026
Die EU-Entwaldungsverordnung erfasst Möbel ab dem 30. Dezember 2026. Die Sorgfaltserklärung gibt der Einführer ab, und ohne die Geolokalisierung der Erzeugungsflächen für das Holz im Produkt lässt sie sich nicht abgeben. Diese Daten kommen vom Hersteller, deshalb bauen wir sie jetzt auf. (Am 5. August 2026 gegen die EUDR-Seiten der Kommission geprüft.)
Die Frachtstrecke, in veröffentlichten Zahlen
Ein Ro-Ro nach Triest, nach dem veröffentlichten Fahrplan von DFDS
DFDS fährt Pendik–Triest mit sechs Abfahrten pro Woche und Richtung und einer veröffentlichten Überfahrt von rund 64 Stunden; Abfahrten ab Yalova, Martaş und Mersin nach Triest liegen im selben veröffentlichten Netz. Die Seiten sind DFDS' eigene und tragen kein Datum, die Abfahrt wird also bei der Kalkulation des Programms bestätigt.
Auf der Straße, nach der veröffentlichten Spanne eines Spediteurs
Ein türkischer Spediteur veröffentlicht 3–4 Tage Istanbul–Mailand und 4–5 nach Rom oder Neapel, über Bulgarien, Serbien, Kroatien und Slowenien, mit Einreise nach Italien bei Triest (Fatih Group Logistics, ohne Datum). Das ist die Spanne eines Unternehmens, kein Index, die Zahl für Ihr Programm kommt also datiert vom Spediteur.
Im Container, auf einer Direktrotation
Die Rotation BORAMED von CMA CGM läuft Triest, Ravenna, Ancona und Venedig direkt ab Gemlik an, nach der am 5. August 2026 gelesenen Abfahrtsliste von Luka Koper. Die Rotation ist veröffentlicht; eine aktuelle Laufzeit in Tagen ist es nicht, deshalb nennen wir keine.
Worauf der Terminplan aufsetzt
Container werden in Montagereihenfolge beladen und nach Zimmernummer beschriftet. Die Baustelle beginnt mit dem ersten Container zu montieren und wartet nicht auf den letzten.
Classe 1IM, per Dekret
Italien klassifiziert Polstermöbel nach einer eigenen Prüfung: UNI 9175, eine Kleinbrennerprüfung an einem Musteraufbau des tatsächlichen Verbunds (Füllung, Zwischenbezug und Bezugsstoff), die nach dem Ministerialdekret vom 26. Juni 1984 die Klassen 1IM bis 3IM ergibt. Für Hotels steht die Anforderung im Gesetz: Das DM vom 9. April 1994, die Brandschutzregel für Beherbergungsbetriebe über 25 Betten, verlangt für Polstermöbel wie Sessel, Sofas und Matratzen die Klasse 1IM. Nennen Sie 1IM in der Ausschreibung, dann wird der Aufbau darauf ausgelegt und dagegen nachgewiesen, am freigegebenen Verbund; wird der Bezugsstoff getauscht, verfällt der Nachweis. (Am 29. August 2026 gegen den Dekretstext und die veröffentlichte Auslegung des Istituto Giordano geprüft.)
Brandschutz am Polstermöbel: wie er tatsächlich nachgewiesen wird →Türkei, Portugal oder Italien: der Vergleich, veröffentlicht →
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Arbeitssprache
Die Korrespondenz läuft auf Englisch; Türkisch, Arabisch und Russisch sind auf unserer Seite ebenfalls Arbeitssprachen. Zeichnungen brauchen keine Sprache: Schicken Sie den CAD-Satz und das Leistungsverzeichnis so, wie sie vorliegen, und die Antwort kommt auf Englisch zurück, mit nummerierten Rückfragen.
Wer an der Grenze was macht
Sie oder Ihr Zollagent sind der Anmelder; wir liefern DAP zum benannten Ort. Artikel 170 Absatz 2 des Unionszollkodex verlangt einen in der Union ansässigen Anmelder, die Anmeldung liegt also rechtlich auf Ihrer Seite, und wir stützen sie mit der A.TR, den Handelspapieren und den Antworten, die Ihr Zollagent anfragt. Wir fertigen, verzollen in Gemlik aus, tragen die Fracht und führen die Montage bis zum fertigen Zimmer.
Wie ein italienisches Projekt läuft
Leistungsverzeichnis und Zeichnungen
Ihr LV und die Pläne des Architekten, in der Form, in der sie vorliegen.
Normen vorab benannt
Brandklasse, Zündquellen und Festigkeitsstufe, festgelegt vor der Produktion, weil sie den Aufbau bestimmen.
Musterzimmer
Gebaut und freigegeben, bevor die Linie anläuft. Acht Musterzimmer im Showroom in Gemlik.
Fertigung und Qualitätssicherung
Unter unserer eigenen Produktionsleitung in Gemlik: Bearbeitung, Furnier, Oberfläche und Polsterei in einem Gebäude.
A.TR und Lieferung
Die Bescheinigung je Sendung ausgestellt, Container sequenziert und nach Zimmernummer beschriftet, DAP zum benannten Ort.
Montage
Von uns vor Ort geführt, bis zur Mängelliste.
Häufige Fragen
- Brauchen wir für Italien eine EUR.1?
- Nein. Für jeden EU-Mitgliedstaat ist das Papier eine A.TR-Warenverkehrsbescheinigung: Hotelmöbel sind gewerbliche Waren und laufen zollfrei innerhalb der Zollunion EU–Türkei. Die EUR.1 gilt Freihandelspartnern außerhalb der Zollunion, etwa dem Vereinigten Königreich und dem Westbalkan.
- Welchen Zoll zahlen wir?
- Keinen. Die A.TR klärt das. Was bei der Anmeldung tatsächlich anfällt, ist die italienische Einfuhrumsatzsteuer zum Regelsatz von 22 Prozent; wie sie angemeldet und finanziert wird, ist die Mechanik Ihres Zollagenten, und wir stützen die Anmeldung mit den Papieren dahinter.
- Wie lang ist die Frachtstrecke?
- Die veröffentlichte Ro-Ro-Überfahrt Pendik–Triest von DFDS dauert rund 64 Stunden, sechs Abfahrten pro Woche und Richtung; ein türkischer Spediteur veröffentlicht 3–4 Tage Istanbul–Mailand auf der Straße; und die Rotation BORAMED von CMA CGM läuft Triest, Ravenna, Ancona und Venedig direkt ab Gemlik an, ohne veröffentlichte Tageszahl. Die Zahl für Ihr Programm kommt datiert vom Spediteur.
- Wo passt eine türkische Fabrik in ein italienisches Projekt?
- Für Kapazität in einem festen Fenster, und als zweite Fertigung neben einem italienischen Haus bei einem Programm, das sich keinen einzelnen Ausfallpunkt leisten kann. Der Zoll nach Italien ist gleich, null mit der A.TR, und die Frachtstrecke oben läuft in Tagen auf veröffentlichten Fahrplänen. Der vollständige Vergleich von Türkei, Portugal und Italien ist mit den eigenen Zahlen jeder Industrie veröffentlicht.
- Können Sie Classe 1IM erfüllen?
- Nennen Sie es in der Ausschreibung, dann wird der Aufbau darauf ausgelegt, mit Prüfnachweis gegen den freigegebenen Verbund. Das Brandverhalten gehört dem Aufbau (diesem Schaum, diesem Zwischenbezug, diesem Bezugsstoff) und nicht der Firma. Es wird bei der Materialfreigabe entschieden und verfällt, wenn der Bezugsstoff getauscht wird.
- Wie sind Ihre Lieferzeiten?
- Je Projekt nach Umfang und Materialien festgelegt und im Angebot zusammen mit dem Liefertermin verbindlich gemacht.
Schicken Sie das Leistungsverzeichnis.
Ein LV oder ein Zeichnungssatz genügt für den Anfang. Wir melden uns mit dem Umfang, den wir abdecken, den Normen, auf die wir auslegen würden, und dem, was das erste Zimmer braucht.