Frankreich
Nach Frankreich berührt die Einfuhrumsatzsteuer die Grenze nie.
Hotelmöbel aus der Türkei gelangen mit einer A.TR-Warenverkehrsbescheinigung zollfrei nach Frankreich, innerhalb der Zollunion EU–Türkei. Seit dem 1. Januar 2022 wird die französische Einfuhrumsatzsteuer automatisch und verpflichtend im Reverse-Charge über die Steuererklärung des Einführers abgewickelt, an der Grenze wird also nichts vorfinanziert; einzige Voraussetzung ist eine gültige französische Umsatzsteuer-Nummer. Das Brandverhalten läuft über die M-Klassifizierung und für Polstersitzmöbel über AM 18, je Ausschreibung angeboten. Die veröffentlichte Ro-Ro-Überfahrt Yalova–Sète von DFDS dauert rund 76 Stunden.
Wir fertigen Hotelinterieurs in Gemlik, Bursa: Zimmermöbel, Innenausbau und Polstermöbel, dazu Textilien und Leuchten im selben Paket und die Montage vor Ort in unserer Hand. Französische Hotelprojekte kaufen Möbel längst über Grenzen. Frankreich ist der größte Exportmarkt der italienischen Einrichtungsindustrie, 2025 mit 2,9 Milliarden Euro (FederlegnoArredo, April 2026), und nimmt ein Viertel der portugiesischen Holz- und Möbelausfuhren ab (AIMMP, März 2026). Eine türkische Fertigung tritt in denselben Markt zum selben Zoll ein: null, mit einer A.TR. Über ein Programm entscheiden die Brandklassifizierung, die Steuermechanik und die Frachtstrecke — und die bekommen die Seite.
Die Grenze, geklärt
Zollfrei mit A.TR
Hotelmöbel sind gewerbliche Waren und laufen innerhalb der Zollunion EU–Türkei mit einer A.TR-Warenverkehrsbescheinigung: je Sendung ausgestellt, von der Kammer in Gemlik bestätigt und vom türkischen Zoll elektronisch visiert. Die Ware kommt zollfrei nach Frankreich, gleich woher Platte und Beschlag stammen.
Freier Verkehr ist kein Ursprung
Eine A.TR belegt den zollrechtlich freien Verkehr. Über den Ursprung der Ware sagt sie nichts. Wo eine Wertschöpfungsregel, ein handelspolitisches Risiko oder Ihr eigener Weiterexport den Ursprung braucht, ist das Papier ein Ursprungszeugnis, und wir stellen eines auf Anfrage aus. Fragen Sie den Ursprung beim Namen, wenn Sie ihn brauchen.
Die Einfuhrumsatzsteuer berührt die Grenze nie
Seit dem 1. Januar 2022 wird die Einfuhrumsatzsteuer nach Frankreich automatisch und verpflichtend im Reverse-Charge über die Steuererklärung abgewickelt: Die Erhebung ist vom Zoll zur DGFiP gewandert, die CA3-Erklärung kommt mit den Zolldaten vorausgefüllt an, und die einzige Voraussetzung ist eine gültige französische Umsatzsteuer-Nummer, gleich ob der Einführer in Frankreich ansässig ist. An der Grenze wird nichts vorfinanziert. (douane.gouv.fr, 20. Dezember 2021.)
EUDR ab dem 30. Dezember 2026
Die EU-Entwaldungsverordnung erfasst Möbel ab dem 30. Dezember 2026. Die Sorgfaltserklärung gibt der Einführer ab, und ohne die Geolokalisierung der Erzeugungsflächen für das Holz im Produkt lässt sie sich nicht abgeben. Diese Daten kommen vom Hersteller, deshalb bauen wir sie jetzt auf. (Am 5. August 2026 gegen die EUDR-Seiten der Kommission geprüft.)
Die Frachtstrecke, nur wo eine Quelle sie veröffentlicht
Ein direkter Ro-Ro nach Sète, nach dem veröffentlichten Fahrplan von DFDS
DFDS fährt Yalova–Sète im Roll-on-Roll-off-Verkehr mit fünf Abfahrten pro Woche und Richtung und einer veröffentlichten Überfahrt von rund 76 Stunden, was einen türkischen Auflieger in gut drei Tagen an einen französischen Kai bringt. Die Seite ist DFDS' eigene und trägt kein Datum, die Abfahrt wird also bei der Kalkulation des Programms bestätigt.
Auf der Straße, nach der veröffentlichten Spanne eines Spediteurs
Ein türkischer Spediteur veröffentlicht 7 bis 10 Tage für Straßenfracht nach Frankreich (Hiper Logistics, Seite aktualisiert am 1. Januar 2025). Das ist die Spanne eines Unternehmens, kein Index, und keine Städtetabelle für Paris oder Lyon hat unsere Quellenschwelle erreicht. Die Zahl für Ihr Programm kommt datiert vom Spediteur.
Worauf der Terminplan aufsetzt
Container werden in Montagereihenfolge beladen und nach Zimmernummer beschriftet. Die Baustelle beginnt mit dem ersten Container zu montieren und wartet nicht auf den letzten.
Die M-Klassifizierung, und AM 18 für die Sitzmöbel
Eine französische Ausschreibung für öffentliche Gebäude klassifiziert Innenmaterialien von M0 bis M4 nach der Normenfamilie NF P92-501, und die ERP-Sicherheitsverordnung vom 25. Juni 1980 weist die Möbelartikel zu: AM 12 setzt Vorhänge je nach Raum auf M1 oder M2, und AM 18 regelt Polstersitzmöbel, die die beiden Kriterien ihrer technischen Anweisung erfüllen müssen, statt sich die M-Einstufung des Stoffes zu borgen. Wir bieten den Aufbau gegen den Artikel und die Klasse an, die die Ausschreibung nennt, mit Prüfnachweis am Verbund, wie er gebaut wird. (Am 29. August 2026 gegen Légifrance und den veröffentlichten Leitfaden des LNE geprüft.)
Brandschutz am Polstermöbel: wie er tatsächlich nachgewiesen wird →Arbeitssprache
Die Korrespondenz läuft auf Englisch; Türkisch, Arabisch und Russisch sind auf unserer Seite ebenfalls Arbeitssprachen. Zeichnungen brauchen keine Sprache: Schicken Sie den CAD-Satz und das Leistungsverzeichnis so, wie sie vorliegen, und die Antwort kommt auf Englisch zurück, mit nummerierten Rückfragen.
Wer an der Grenze was macht
Sie oder Ihr Zollagent sind der Anmelder; wir liefern DAP zum benannten Ort. Artikel 170 Absatz 2 des Unionszollkodex verlangt einen in der Union ansässigen Anmelder, die Anmeldung liegt also rechtlich auf Ihrer Seite, und wir stützen sie mit der A.TR, den Handelspapieren und den Antworten, die Ihr Zollagent anfragt. Wir fertigen, verzollen in Gemlik aus, tragen die Fracht und führen die Montage bis zum fertigen Zimmer.
Wie ein französisches Projekt läuft
Leistungsverzeichnis und Zeichnungen
Ihr LV und die Pläne des Architekten, in der Form, in der sie vorliegen.
Normen vorab benannt
Brandklasse, Zündquellen und Festigkeitsstufe, festgelegt vor der Produktion, weil sie den Aufbau bestimmen.
Musterzimmer
Gebaut und freigegeben, bevor die Linie anläuft. Acht Musterzimmer im Showroom in Gemlik.
Fertigung und Qualitätssicherung
Unter unserer eigenen Produktionsleitung in Gemlik: Bearbeitung, Furnier, Oberfläche und Polsterei in einem Gebäude.
A.TR und Lieferung
Die Bescheinigung je Sendung ausgestellt, Container sequenziert und nach Zimmernummer beschriftet, DAP zum benannten Ort.
Montage
Von uns vor Ort geführt, bis zur Mängelliste.
Häufige Fragen
- Brauchen wir für Frankreich eine EUR.1?
- Nein. Für jeden EU-Mitgliedstaat ist das Papier eine A.TR-Warenverkehrsbescheinigung: Hotelmöbel sind gewerbliche Waren und laufen zollfrei innerhalb der Zollunion EU–Türkei. Die EUR.1 gilt Freihandelspartnern außerhalb der Zollunion, etwa dem Vereinigten Königreich und dem Westbalkan.
- Welchen Zoll zahlen wir?
- Keinen. Die A.TR klärt das. Was bei der Anmeldung tatsächlich anfällt, ist die Einfuhrumsatzsteuer, seit dem 1. Januar 2022 im Reverse-Charge über Ihre französische Steuererklärung. Die CA3 kommt mit den Zolldaten vorausgefüllt; einzige Voraussetzung ist eine gültige französische Umsatzsteuer-Nummer.
- Wie lang ist die Frachtstrecke?
- Die veröffentlichte Ro-Ro-Überfahrt Yalova–Sète von DFDS dauert rund 76 Stunden, fünf Abfahrten pro Woche und Richtung, und ein türkischer Spediteur veröffentlicht 7–10 Tage für Straßenfracht nach Frankreich. Beides sind Zahlen der Unternehmen selbst, die Zahl für Ihr Programm kommt also datiert vom Spediteur, für diese Abfahrt.
- Können Sie AM 18 für die Sitzmöbel erfüllen?
- Nennen Sie es in der Ausschreibung, dann wird der Aufbau darauf ausgelegt, mit Prüfnachweis gegen den freigegebenen Verbund. Das Brandverhalten gehört dem Aufbau (diesem Schaum, diesem Zwischenbezug, diesem Bezugsstoff) und nicht der Firma. Es wird bei der Materialfreigabe entschieden und verfällt, wenn der Bezugsstoff getauscht wird.
- Wie sind Ihre Lieferzeiten?
- Je Projekt nach Umfang und Materialien festgelegt und im Angebot zusammen mit dem Liefertermin verbindlich gemacht.
Schicken Sie das Leistungsverzeichnis.
Ein LV oder ein Zeichnungssatz genügt für den Anfang. Wir melden uns mit dem Umfang, den wir abdecken, den Normen, auf die wir auslegen würden, und dem, was das erste Zimmer braucht.