إلى إيطاليا: الفئة 1IM والإبحار قصير.

مرحلة الشحن، بأرقام منشورة

1. 01

   رورو إلى ترييستي، على جدول DFDS المنشور

   تشغّل DFDS خط بنديك–ترييستي بست رحلات أسبوعياً في كل اتجاه وبمدة عبور منشورة نحو 64 ساعة؛ وتقع رحلات يالوفا ومارتاش ومرسين إلى ترييستي على الشبكة المنشورة نفسها. والصفحات صفحات DFDS نفسها وبلا تاريخ، فيُؤكَّد الإبحار عند تسعير البرنامج.

2. 02

   براً، على نطاق منشور لشركة واحدة

   تنشر شركة شحن تركية 3 إلى 4 أيام من إسطنبول إلى ميلانو و4 إلى 5 إلى روما أو نابولي، عبر بلغاريا وصربيا وكرواتيا وسلوفينيا دخولاً من ترييستي (Fatih Group Logistics، بلا تاريخ). وهو نطاق شركة واحدة لا مؤشر، فالرقم الذي يدخل برنامجكم يأتي مؤرخاً من وسيط الشحن.

3. 03

   بالحاويات، على دوران مباشر

   دوران CMA CGM المسمى BORAMED يرسو مباشرة من جمليك في ترييستي ورافينا وأنكونا والبندقية، بحسب قائمة إبحار ميناء كوبر المقروءة في 5 أغسطس 2026. الدوران منشور؛ أما عدد أيام العبور الحالي فغير منشور، ولا نقتبس رقماً.

4. 04

   على ماذا يُبنى الجدول الزمني

   تُحمَّل الحاويات بترتيب التركيب وتُرقَّم بأرقام الغرف، فيبدأ الموقع التركيب من الحاوية الأولى بدل انتظار الأخيرة.

الفئة 1IM، بمرسوم

تصنّف إيطاليا الأثاث المنجّد باختبارها الخاص: UNI 9175، اختبار لهب صغير يُجرى على عيّنة من التركيبة الفعلية — الحشو والبطانة والقماش — ويعطي الفئات من 1IM إلى 3IM بموجب المرسوم الوزاري الصادر في 26 يونيو 1984. وفي الفنادق الشرط مكتوب في القانون: مرسوم 9 أبريل 1994، قاعدة الوقاية من الحريق للمنشآت السياحية فوق 25 سريراً، ينص على أن الأثاث المنجّد كالمقاعد والأرائك والمراتب يجب أن يكون من الفئة 1IM. سمّوا 1IM في المواصفة ويُهندَس تركيب المواد ويُثبَت بالأدلة على التركيبة المعتمدة؛ وإن استُبدل القماش سقطت الأدلة. (تم التحقق في 29 أغسطس 2026 من نص المرسوم ومن إرشادات Istituto Giordano المنشورة.)

كيف يسير المشروع الإيطالي

1. 01

   جدول الكميات والرسومات

   جدول كمياتكم ورسومات المعماري، بأي صيغة كانت.

2. 02

   تسمية المعايير مبكراً

   معيار الحريق ومصادر الاشتعال ومستوى المتانة — تُثبَّت قبل الإنتاج لأنها قرارات تركيب المواد.

3. 03

   الغرفة النموذجية

   تُبنى وتُعتمد قبل فتح الخط. ثماني غرف نموذجية في صالة عرضنا في جمليك.

4. 04

   الإنتاج ومراقبة الجودة

   تحت إدارتنا الإنتاجية في جمليك: التشغيل والقشرة والدهان والتنجيد في مبنى واحد.

5. 05

   A.TR والتسليم

   الشهادة تُستخرج لكل إرسالية، والحاويات تُرتَّب وتُرقَّم بأرقام الغرف، وDAP إلى المكان المسمى.

6. 06

   التركيب

   بإدارتنا في الموقع حتى إقفال قائمة الملاحظات.

أسئلة شائعة

هل نحتاج EUR.1 لإيطاليا؟

لا. الوثيقة إلى أي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي هي شهادة نقل A.TR: الأثاث الفندقي سلع صناعية تتحرك بلا رسوم داخل الاتحاد الجمركي بين تركيا والاتحاد الأوروبي. أما EUR.1 فلشركاء التجارة الحرة خارج الاتحاد الجمركي كالمملكة المتحدة والبلقان الغربي.

ما الرسم الذي سندفعه؟

لا رسم — شهادة A.TR تحسمه. الرقم الذي يقع على البيان هو ضريبة الاستيراد الإيطالية بالمعدل القياسي 22٪؛ أما كيف تُقدَّم وتُموَّل فآليات مخلّصكم، ونحن نسند البيان بالمستندات التي خلفه.

كم تستغرق مرحلة الشحن؟

مدة عبور رورو بنديك–ترييستي المنشورة لدى DFDS نحو 64 ساعة بست رحلات أسبوعياً في كل اتجاه؛ وتنشر شركة شحن تركية 3 إلى 4 أيام من إسطنبول إلى ميلانو براً؛ ودوران BORAMED لدى CMA CGM يرسو مباشرة من جمليك في ترييستي ورافينا وأنكونا والبندقية بلا عدد أيام منشور. والرقم في برنامجكم يأتي مؤرخاً من وسيط الشحن.

أين يقع مصنع تركي في مشروع إيطالي؟

من أجل طاقة إنتاجية في نافذة محددة، ومصنعاً ثانياً بجانب بيت إيطالي في برنامج لا يحتمل نقطة فشل واحدة. الرسوم إلى إيطاليا متعادلة، صفر بشهادة A.TR، ومرحلة الشحن أعلاه تُقاس بالأيام على جداول منشورة. ومقارنة تركيا والبرتغال وإيطاليا منشورة كاملة بأرقام كل صناعة نفسها.

هل تلبّون الفئة 1IM؟

سمّوه في المواصفة ويُهندَس تركيب المواد لتلبيته، مع إنتاج أدلة الاختبار على التركيبة المعتمدة. أداء الحريق يخص التركيبة — هذا الإسفنج، هذه البطانة، هذا القماش — لا الشركة، فيُحسم عند اعتماد المواد ويسقط إن استُبدل القماش.

ما مدد التنفيذ لديكم؟

تُحدَّد لكل مشروع بحسب النطاق والخامات، وتُثبَّت في العرض مع تاريخ التسليم.