İtalya
İtalya'ya: sınıf 1IM, sefer kısa.
Türkiye'den otel mobilyası İtalya'ya, AB–Türkiye Gümrük Birliği içinde A.TR dolaşım belgesiyle gümrüksüz girer. İtalyan otel şartnameleri, döşemeli mobilya ve yatakları DM 9 Nisan 1994 uyarınca, kompozisyon üzerinde UNI 9175 ile test edilen 1IM sınıfında ister; biz de şartname başına buna göre fiyatlarız. DFDS'in yayımlı Pendik–Trieste Ro-Ro geçişi yaklaşık 64 saattir ve bir Türk nakliye firması İstanbul–Milano karayolunu 3–4 gün yayımlar.
Otel iç mekânlarını Gemlik, Bursa'da üretiyoruz — oda mobilyası, mimari ahşap işleri ve döşeme; tekstil ve aydınlatma aynı pakette, montaj sahada bizim yönetimimizde. İtalya, Avrupa mobilyasının devidir ve sektörünün kendi rakamları yayımladığımız Türkiye–Portekiz–İtalya karşılaştırmasında duruyor. Bu sayfa, İtalyan bir projedeki Türk rotasının pratik dosyasıdır: gümrük durumu, 1IM yangın sınıfı ve günlerle ölçülen bir navlun ayağı.
Sınır, baştan çözülü
A.TR ile gümrüksüz
Otel mobilyası sanayi ürünüdür ve AB–Türkiye Gümrük Birliği içinde, sevkiyat başına düzenlenen, Gemlik'te odaca onaylanan ve Türk gümrüğünce elektronik vize edilen A.TR dolaşım belgesiyle hareket eder. Levha ve aksesuar nereden gelirse gelsin İtalya'ya gümrüksüz girer.
Serbest dolaşım menşe değildir
A.TR malın Türk olduğunu kanıtlamaz; serbest dolaşımda olduğunu kanıtlar. Bir yerlilik kuralı, ticaret politikası savunma riski ya da sonraki yeniden ihracatınız menşe istiyorsa belge menşe şahadetnamesidir ve talep üzerine düzenleriz.
İthalat KDV'si standart oranda
A.TR ile gümrük sıfır; girişin rakamı standart oranı %22 olan İtalyan ithalat KDV'sidir (Agenzia delle Entrate). Beyanı kimin verdiği ve ödemenin nasıl yapılandırıldığı müşavirinizin tarafıdır; biz beyanı A.TR ve arkasındaki ticari belgelerle destekleriz.
30 Aralık 2026'dan itibaren EUDR
AB ormansızlaşma tüzüğü mobilyaya 30 Aralık 2026'da ulaşır. Durum tespit beyanını ithalatçı verir; üründeki ahşabın hasat parseli koordinatları olmadan verilemez — o veri üreticiden gelir ve biz şimdiden topluyoruz. (5 Ağustos 2026'da Komisyon sayfalarına karşı doğrulandı.)
Navlun ayağı, yayımlanmış rakamlarla
Trieste'ye Ro-Ro, DFDS'in yayımlı tarifesiyle
DFDS, her yönde haftada altı sefer ve yayımlanmış yaklaşık 64 saatlik geçişle Pendik–Trieste hattını işletir; Yalova, Martaş ve Mersin'den Trieste seferleri aynı yayımlı ağdadır. Sayfalar DFDS'in kendi sayfalarıdır ve tarihsizdir; sefer, program fiyatlanırken teyit edilir.
Karayoluyla, tek bir firmanın yayımlı bandıyla
Bir Türk nakliye firması İstanbul–Milano için 3–4, Roma ya da Napoli için 4–5 gün yayımlıyor; güzergâh Bulgaristan–Sırbistan–Hırvatistan–Slovenya, İtalya'ya giriş Trieste'den (Fatih Group Logistics, tarihsiz). Tek şirketin bandıdır, endeks değildir; programınıza girecek rakam nakliyeciden tarihli gelir.
Konteynerle, doğrudan bir rotasyonla
CMA CGM'in BORAMED rotasyonu Gemlik'ten doğrudan Trieste, Ravenna, Ancona ve Venedik'e uğrar; kaynak, 5 Ağustos 2026'da okunan Koper limanı sefer listesidir. Rotasyon yayımlıdır; güncel bir gün sayısı yayımlı değildir ve biz de bir rakam vermeyiz.
Takvim neyin üzerine kurulur
Konteynerler montaj sırasına göre yüklenir ve oda numarasıyla etiketlenir; saha son konteyneri beklemek yerine ilkinden itibaren montaja başlar.
Sınıf 1IM, kararnameyle
İtalya döşemeli mobilyayı kendi testiyle sınıflar: UNI 9175, gerçek kompozisyonun — dolgu, ara astar, kumaş — maketinde koşulan küçük alev testi; 26 Haziran 1984 tarihli bakanlık kararnamesi kapsamında 1IM'den 3IM'ye sınıflar verir. Otellerde şart yasaya yazılıdır: 25 yatak üstü turistik konaklama tesisleri için yangın önleme kuralı olan DM 9 Nisan 1994, koltuk, kanepe gibi döşemeli mobilya ile yatakların 1IM sınıfında olmasını ister. Şartnamede 1IM'yi adlandırın; kompozisyon ona göre mühendislenir ve onaylı kompozisyon üzerinde kanıtlanır. Kumaş değişirse kanıt düşer. (29 Ağustos 2026'da kararname metnine ve Istituto Giordano'nun yayımlı rehberine karşı doğrulandı.)
Yangın dayanımlı döşeme: kanıt nasıl üretilir →Türkiye mi, Portekiz mi, İtalya mı: karşılaştırma yayında →
Çalışma dili
Yazışma İngilizce yürür; Türkçe, Arapça ve Rusça da bizim tarafta çalışma dilidir. Çizimlerin dile ihtiyacı yok: CAD setini ve şartnameyi olduğu gibi gönderin, cevap soruları numaralanmış hâlde İngilizce döner.
Sınırda kim ne yapar
Kayıtlı ithalatçı sizsiniz ya da gümrük acentenizdir; biz adı konan yere DAP fiyatlarız. Birlik Gümrük Kodu madde 170(2) beyan sahibinin Birlik'te yerleşik olmasını ister; beyan hukuken sizin tarafınızdadır ve biz onu A.TR, ticari belgeler ve müşavirinizin sorularının cevaplarıyla destekleriz. Üretir, ihracatı Gemlik'te gümrükler, navlunu taşır ve montajı bitmiş odaya kadar yönetiriz.
İtalyan projesi nasıl yürür
BOQ ve çizimler
Elinizdeki BOQ hangi biçimdeyse o ve mimarın çizimleri.
Standartlar baştan adlandırılır
Yangın sınıfı, tutuşma kaynakları, mukavemet seviyesi — üretimden önce sabitlenir, çünkü bunlar malzeme kompozisyonu kararlarıdır.
Numune oda
Hat açılmadan önce yapılır ve onaylanır. Gemlik'teki showroomumuzda sekiz numune oda var.
Üretim ve kalite kontrol
Gemlik'te kendi üretim yönetimimiz altında: işleme, kaplama, boya-vernik ve döşeme tek binada.
A.TR ve teslimat
Belge sevkiyat başına düzenlenir, konteynerler montaj sırasına dizilir ve oda numarasıyla etiketlenir, adı konan yere DAP.
Montaj
Sahada bizim yönetimimizde, eksik-kusur listesi kapanana kadar.
Sık sorulanlar
- İtalya için EUR.1 gerekir mi?
- Hayır. Herhangi bir AB üyesi için belge A.TR dolaşım belgesidir: otel mobilyası sanayi ürünüdür ve AB–Türkiye Gümrük Birliği içinde gümrüksüz hareket eder. EUR.1, Birleşik Krallık ve Batı Balkanlar gibi Gümrük Birliği dışındaki serbest ticaret ortakları içindir.
- Ne kadar gümrük öderiz?
- Hiç — onu A.TR çözer. Beyandaki rakam, standart oranı %22 olan İtalyan ithalat KDV'sidir; nasıl verildiği ve finanse edildiği müşavirinizin mekaniğidir, biz beyanı arkasındaki belgelerle destekleriz.
- Navlun ayağı ne kadar sürer?
- DFDS'in yayımlı Pendik–Trieste Ro-Ro geçişi yaklaşık 64 saat, her yönde haftada altı sefer; bir Türk nakliye firması İstanbul–Milano karayolunu 3–4 gün yayımlıyor; CMA CGM'in BORAMED rotasyonu Gemlik'ten Trieste, Ravenna, Ancona ve Venedik'e doğrudan uğruyor, yayımlı gün sayısı yok. Programınızdaki rakam nakliyeciden tarihli gelir.
- İtalyan bir projede Türk fabrikası nereye oturur?
- Sabit bir penceredeki kapasite için ve tek hata noktası kaldırmayan bir programda İtalyan bir evin yanındaki ikinci tezgâh olarak. İtalya'ya gümrük beraberedir, A.TR ile sıfır; yukarıdaki navlun ayağı da yayımlı tarifelerle günlerle ölçülür. Türkiye, Portekiz ve İtalya karşılaştırmasının tamamı, her sektörün kendi rakamlarıyla yayında.
- 1IM sınıfını karşılayabilir misiniz?
- Şartnamede adlandırın; kompozisyon onu karşılayacak şekilde mühendislenir ve test kanıtı onaylı kompozisyon üzerine üretilir. Yangın performansı kompozisyona aittir — bu sünger, bu ara astar, bu kumaş — şirkete değil; malzeme onayında karara bağlanır ve kumaş değişirse düşer.
- Terminleriniz nedir?
- Proje başına kapsam ve malzemeye göre belirlenir, teklifte teslim tarihiyle birlikte sabitlenir.
Çizim setini gönderin.
Bir BOQ ya da çizim seti başlamak için yeterli. Kapsadığımız kapsam, üretimde esas alacağımız standartlar ve ilk odanın gerektirdikleriyle döneriz.